成都航空貨運服務中心提供當天發當天到的空運服務熱線,采用正規標準定價,嚴格精準的操作流程，各個環節均以最快速遞進行發運,派送，中轉。對客戶一諾千金，從發貨到目的站提貨，全程把控，以標準化和人性化，實現貼心一條龍服務，精準實現限時必達的承諾。
 
機場空運產品優勢
1 高時效服務
★專人取派送，最快實現6小時到港，8小時到門，客戶13點前發貨，可走當天19點后的航班，實現當天發貨當天到。
★航班落地后2小時可提貨。
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★遇到不可預知原因影響航班延時等異常，及時通知發貨方，并改配最早航班。

海到北京空運 成都航空物流剝離物流業務
發布時間：2016-12-04
11月29日晚，成都航空(6.740, -0.03, -0.44%)宣布，東航股份所持有的成都物流有限公司（下稱成都物流）100%股權將轉讓給控股股東中國成都航空集團公司下屬全資子公司成都航空產業投資有限公司。當天，東航股份根據董事會決議，正式和東航產業公司簽署了《成都物流股權轉讓協議》。
 
根據評估機構于2016年10月6日出具的《資產評估報告》，以2016年6月30日為評估基準日，經采用資產基礎法評估，成都物流的凈資產（股權權益）賬面價值為83757.63萬元，評估價值為243254.42萬元，增值率為190.43%。本次交易的轉讓價格根據評估價值確定為24.3億元，交易完成后，成都物流將不再納入東航股份的合并報表范圍。
 
此次交易表明東航將專注于主業航空客運業務，為集團轉型鋪路，另一方面物流板塊的獨立也體現東航有可能引入外資將物流業務做大的決心。
 
目前成都物流貨運業務收入占東航股份整體營業收入比重較低，且呈現逐步下降的趨勢。隨著全球貨運市場景氣程度降低，國際主流航空公司逐步退出或縮減全貨機業務。本次關聯交易是東航股份應對當前低迷的航空貨運市場的具體舉措。
 
東航稱，雖然成都物流近年來一直在做商業模式轉變的工作，但外部大環境不利，成都物流參與競爭的能力也相對較弱，成都航空貨運抗風險能力也較差，導致其貨運市場份額不斷萎縮，經營前景不明朗，始終未能完全實現轉型目標。
 
數據顯示，成都物流過去兩年接連取得盈利，2014年、2015年分別盈利0.49億元和2.13億元，今年上半年盈利2.72億元。不過，成都物流旗下的中貨航在過去五年虧損嚴重，影響了東航整體業績表現。
 
 
此前，東航快遞集團曾宣布計劃申請改組為具有航空特色的國有資本投資公司，并已正式向國資委提交申請。要成為國有資本投資公司，不能依靠一個上市公司，必然要進軍多個產業，擁有多個上市公司，未來成都物流有可能單獨上市。
 
另一方面，目前民營快遞公司巨頭圓通、順豐、申通都已經進軍航空物流市場。得益于跨境電商的發展和消費升級，物流產品開始高端化，對時效要求高，由此航空物流逐漸成為兵家必爭之地。
 
在這個戰場上，對比傳統快遞公司，航空公司有自己獨有的優勢。其優勢在于航空運輸（中貨航全貨機、東航客機腹艙和監管卡車組成的運輸網絡）和機場服務（貨站操作和報關報檢、倉儲等增值服務），有助于為跨境電商、國際貿易商提供從海外倉、國際運輸、國內地面服務、腹艙和監管卡車中轉到國內倉的干線物流運輸。
 
以成都物流旗下產品“東航產地直達”為例，通過自主的原產地采購、網站O2O的運行以及合作伙伴的銷售渠道，將跨境電商全程物流解決方案逐步納入其中。
 
成都空運智利車厘子便是“東航產地直達”的明星產品之一。這一模式中，各環節的分工為：自有平臺和京東、中糧我買網等電商在各自平臺上預售車厘子；成都物流負責車厘子的原產地采購并利用航空網絡快速完成跨境運輸和境內分撥；京東宅配、順豐冷鏈、黑貓宅急便等公司完成車厘子的最后一公里配送。
 
同時，成都物流也在朝高端物流解決方案服務提供商的方向走，優先發展航材、醫藥、快時尚、冷鏈等專業的第三方物流，并為大客戶提供第四方物流解決方案。
(責任編輯：成都航空快遞)